Амир Аюпов 
Фьючерсы на нефть марки Brent в понедельник продолжили рост, приблизившись к рекордному месячному скачку цен. Стоимость барреля североморской смеси на торгах достигла 115,77 доллара после атак йеменских хуситов на Израиль и ответных ударов израильских военных по иранской инфраструктуре. Динамика текущего месяца, за который нефть Brent подорожала на 60%, стала наиболее резкой со времен войны в Персидском заливе 1990 года. Американский эталон WTI также укрепился, закрепившись выше отметки 101 доллар за баррель.
Основным фактором ценового движения стала фактическая остановка навигации через Ормузский пролив – ключевую транспортную артерию для мировых поставок углеводородов. Несмотря на эскалацию конфликта, иранские власти разрешили проход гражданским судам, не вовлеченным в противостояние, при условии обязательного согласования маршрутов. По данным систем мониторинга, несколько индийских танкеров со сжиженным газом уже успешно пересекли пролив и направляются в порты Мумбаи и Нью–Мангалор. Тем не менее в западной части залива все еще остаются 18 судов под индийским флагом, чьи экипажи ожидают разрешения на выход из зоны риска.
Обострение ситуации вынудило крупнейших экспортеров перестраивать логистические цепочки. Саудовская Аравия перенаправила потоки сырья из Ормузского залива в порт Янбу на Красном море, где объем отгрузок на прошлой неделе достиг 4,6 миллиона баррелей в сутки. Ситуация осложняется повреждением оманского терминала Салала, который попал под удар в выходные. Эти события происходят на фоне попыток начать переговоры о прекращении огня: Пакистан предложил площадку для дипломатических контактов в Исламабаде, а президент США Дональд Трамп упомянул о возможности диалога с новым иранским руководством.
Рынок реагирует на перебои в поставках поиском альтернативных источников сырья. Вьетнамская компания Binh Son Refining and Petrochemical объявила о ведении переговоров по закупке российской нефти, а также рассматривает возможность приобретения партий в Африке и Соединенных Штатах. Нарастающее напряжение в регионе продолжает оказывать давление на глобальный энергетический баланс, заставляя участников рынка учитывать риски дальнейших нарушений в работе морских транспортных путей.
